Entre janvier et juin 2026, le marché du deux-roues en France totalise 499 536 immatriculations, contre 510 945 un an plus tôt, soit une baisse de 2 %. La principale évolution concerne désormais l’opposition entre le neuf et l’occasion. Le marché neuf progresse alors que le marché de seconde main recule.

Les immatriculations de véhicules neufs atteignent 127 651 unités, en hausse de 6 %, portant leur part de marché à 26 %, contre 24 % en 2025. À l’inverse, l’occasion recule de 5 %, avec 371 885 immatriculations.

Les motos résistent mieux que les cyclos

Le marché de la moto reste relativement stable avec 406 515 immatriculations, soit une baisse limitée à 1 %. Là encore, le neuf progresse de 6 %, tandis que l’occasion recule de 3 %.

Le segment des cyclos poursuit en revanche son repli. Les immatriculations chutent de 9 % pour atteindre 93 021 unités, passant pour la première fois sous le seuil des 100 000 unités sur un semestre. Le neuf affiche toutefois une hausse de 4 %, alors que l’occasion recule de 12 %.

L’électrique reprend des couleurs

Le marché des deux-roues électriques enregistre une progression de 3 % sur le semestre, avec 18 406 immatriculations. Cette croissance repose principalement sur les motos électriques, dont les immatriculations progressent fortement. En revanche, les cyclos électriques poursuivent leur baisse.

Régions et sinistralité : les enseignements du semestre

L’Île-de-France, l’Auvergne-Rhône-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d’Azur concentrent le plus grand nombre d’immatriculations de motos.

Côté assurance, les accidents de la circulation représentent 82 % des sinistres, devant les vols (16 %). Le comportement des autres usagers reste la principale cause d’accident, tandis que le taux de restitution des véhicules volés continue de diminuer.

Malgré un contexte contrasté, le premier semestre 2026 confirme la résilience du marché du deux-roues neuf et l’évolution progressive des usages vers des véhicules plus récents et davantage électrifiés.