Marché du deux‑roues : le neuf confirme son rebond au troisième trimestre 2026
L’Observatoire du deux‑roues Solly Azar – AAA Data confirme une tendance déjà observée depuis le début de l’année : le marché se stabilise autour de deux dynamiques opposées. D’un côté, les immatriculations de véhicules neufs progressent. De l’autre, le marché de l’occasion continue de reculer. Cette évolution profite notamment aux constructeurs chinois, qui renforcent leur présence sur le marché français.
08 / 10 / 2026
Sur les neuf premiers mois de 2026, le marché français du deux‑roues totalise 765 502 immatriculations, contre 783 680 sur la même période en 2025, soit une baisse de 2 %.
Cette tendance masque toutefois une forte différence entre les segments. Le marché du neuf progresse de 5 %, avec 190 505 immatriculations, tandis que celui de l’occasion recule de 4 %, avec 574 997 unités.
Au troisième trimestre seul, le marché du neuf affiche encore une hausse de 2 %, confirmant son retour à la croissance.
Les marques chinoises tirent la croissance
La progression du neuf repose en grande partie sur l’arrivée de nouveaux acteurs chinois. Grâce à des gammes renouvelées rapidement et à un positionnement compétitif en matière d’équipement et de prix, ces constructeurs gagnent du terrain sur plusieurs segments.
Le marché de la moto illustre cette évolution. Les marques CF Moto et Zontes intègrent désormais le Top 10 des constructeurs, avec des hausses respectives de 48 % et 63 % des immatriculations.
L’électrique progresse grâce aux motos neuves
Le segment électrique enregistre une hausse de 3 % depuis le début de l’année. Cette progression repose principalement sur les motos électriques (+22 %) et le marché du neuf (+12 %).
À l’inverse, les cyclomoteurs électriques (-9 %) et l’occasion (-5 %) rencontrent davantage de difficultés. Les acheteurs restent prudents face aux interrogations sur l’état et l’autonomie des batteries des modèles les plus anciens.
Les jeunes restent les plus dynamiques
Les données montrent également une forte activité des jeunes conducteurs. Les immatriculations progressent de 12 % chez les 14-17 ans et de 18 % chez les 18-25 ans.
À partir de 26 ans, la tendance s’inverse progressivement. Les immatriculations reculent de 3 % chez les 26-40 ans, de 7 % chez les 41-55 ans et de 10 % chez les plus de 56 ans.
Pour les auteurs de l’étude, l’attrait persistant des jeunes générations pour le deux‑roues constitue un signal positif pour le renouvellement futur du parc roulant, même si la baisse observée chez les actifs plus âgés reste un sujet de vigilance pour le marché.
